El edificio
Está constituido por la rehabilitación del ala izquierda de la antigua estación, que se había degradado mucho, tanto por hacer de pertenecer a la primitiva construcción del año 1861, como por su utilización como muelle de carga y descarga de los vagones de mercancías y las sucesivas modificaciones sufridas.
La rehabilitación obligó a devolver el edificio a su estado primitivo, a conservar todos los elementos añadidos que pudieran tener algún interés y al reforzamiento de cimientos, forjados, cubiertas, etc., a fin de ponerlos al día y en condiciones de cumplir todas las normativas inherentes a su nuevo uso, empezando, lógicamente, por la supresión de barreras arquitectónicas que la hicieran accesible a los discapacitados. La planta baja tiene un techo bastante alto que ha permitido la construcción de un altillo que se destina a servicios auxiliares y despachos de las empresas de transportes.
El acceso de los peatones a la estación se hace por la calle de Alí Bei a través de dos edículos que se comunican, mediante pasarelas elevadas, por encima del patio de andenes y maniobra de los autocares, con la planta alta del edificio de la estación. Estos edículos también disponen de escaleras y de ascensores para personas con movilidad reducida para comunicarse con los andenes y con el aparcamiento.
En la planta alta, donde llegan los usuarios desde la calle de Alí Bei a través de las pasarelas, se ubican las taquillas de venta de billetes, un espacio central con escaleras mecánicas, sanitarios, ascensores para personas con movilidad reducida, etc.
Las escaleras situadas en el vestíbulo central permiten el acceso a la planta baja donde se han dispuesto salas de espera, zona de información personal y telefónica, paneles y monitores permanentes informatizados de salidas y llegadas, galería comercial con más de 20 tiendas, etc. Todo ello dotado de megafonía, de circuito cerrado de TV y de personal de vigilancia.
Andenes
La Estación dispone de 47 andenes que permiten el estacionamiento de los autocares con un ángulo de 40º y quedan siempre a la derecha del vehículo en el sentido de la marcha.
La zona de maniobra tiene una anchura suficiente para que las ruedas traseras de los vehículos describan una circunferencia de 10 m de radio, condición que cumplen con creces todos los autocares.
Asimismo, en todos los casos, se ha previsto suficiente espacio para que las maniobras de entrada y salida de los autocares de sus estacionamientos no interfieran la circulación de otros vehículos por la estación.
El ancho de los andenes destinada a los pasajeros, siempre superior a los 3 m, se ha fijado de forma que, para cada autocar, haya espacio suficiente para 20/25 viajeros.
Centro de control y aparcamiento
La centralización de todos los servicios se lleva a cabo en el centro de control que, informáticamente, coordina las entradas y salidas de vehículos de la estación con el fin de optimizar su capacidad. Aquí mismo se ubica el sistema de seguridad de todo el edificio dotado con alarmas anti-atraco e intrusión, grabación de todo el circuito cerrado de TV y supervisión permanente del interior y el exterior mediante monitores. Adyacente a la estación y con acceso directo al patio de andenes hay un aparcamiento subterráneo de 485 plazas.
Hub turístico
La ciudad de Barcelona apuesta por la ordenación del espacio público, sobre todo en materia de movilidad, para hacer una ciudad más segura, ordenada y sostenible. Con la intención de contribuir a mejorar la calidad de vida de las personas, la Estación de Autobuses Barcelona Nord tiene el objetivo de convertirse en el principal hub turístico de líneas de autocares, desde donde operen las principales empresas de transporte o agencias de viajes que mueven un gran volumen de expediciones diarias.
Su ubicación, a dos minutos de la parada de metro y Cercanías Renfe "Arc de Triomf", la acercan a la plaza de Cataluya en 5 minutos y la convierten en el punto de llegada y salida de pasajeros de las líneas que antes hacían parada en diferentes puntos de la ciudad.
La transformación de la estación y su centralidad como nuevo espacio de referencia para usuarios, usuarias y empresas de transporte por carretera conlleva la reducción de aglomeraciones tanto de personas como de vehículos en medio de la vía pública, favorecen la seguridad vial y contribuye a una mejor ordenación del espacio.
La Estación de Autobuses Barcelona Nord ofrece un servicio de calidad, con garantías de seguridad y confort, tanto a usuarias y usuarios como a las empresas de transporte y agencias de viajes que pueden dar un valor añadido a su clientela y encontrar sinergias empresariales . Las compañías disponen de un espacio seguro y confortable para desarrollar su actividad, pudiendo concentrar recursos en dar un buen servicio en una estación de autobuses con unas instalaciones y servicios pensados tanto para los viajeros y viajeras como para las empresas de transportes de líneas regulares, discrecionales y turísticas.
Segura, sostenible, equitativa, inteligente.
Una estación sostenible
La Estación de Autobuses Barcelona Nord es pionera en políticas ambientales y sostenibles y, desde el año 2014, cuenta con un sistema de calor basado en geotermia. Este sistema de climatización aprovecha la estabilidad térmica del subsuelo y permite ahorrar aproximadamente un 40% en el consumo energético, además de mejorar el confort de los usuarios de la estación. Los equipos de bomba de calor geotérmica se basan en el intercambio de energía con el terreno, a través de 32 perforaciones, lo que permite un mayor rendimiento de las bombas. De este modo se consigue la calefacción en invierno mediante la extracción del calor acumulado en el suelo y la refrigeración en verano vertiendo el calor sobrante hacia el suelo, que será aprovechada en invierno. La Estación de autobuses Barcelona Nord también dispone de un sistema de alumbrado con tecnología LED, tanto en el interior como en los andenes, que permite mejorar la eficiencia energética así como la sensación de seguridad de sus usuarios y usuarias gracias a un aumento de los niveles de iluminación sin incrementar el consumo.
Planos de la Estación
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